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              1. 5位行业人士谈2018北京车展:从产品看趋势 以技术观未来
                发布时间: 2018-05-22        来源:中国汽车报

                熙熙攘攘的展场变得空旷、安静,为车展而从四面八方涌来的汽车人又回到原有工作轨道,但2018北京车展依然在他们脑海中留有鲜活记忆。特别是对零部件行业人士而言,他们感受到压力、产生了紧迫感、进而对转型问题进行全新或更深入的思考。从产品看趋势、以技术观未来,《中国汽车报》记者采访了五位具有一定代表性的行业人士,听他们谈观展感受,解读2018北京车展的“零”代码。

                江西五十铃发动机有限公司副总经理刘凯

                混动和纯电趋势值得高端关注

                江西五十铃发动机有限公司副总经理刘凯对本届北京车展的观感,恐怕是许多传统零部件人的心声。他在仔细研究参展车型后发现,纯电动和插混汽车的占比大幅提高。“虽然市场上新能源汽车的占比并不算高,但今年车展上,无论整车企业还是零部件供应商,如果没有新能源汽车产品都不好意思参展,整个行业对此热情特别高,这令我们感到压力很大。”刘凯说。

                在刘凯看来,混动技术的蓬勃发展不无道理,比如在需要频繁起停、加速的多变工况下,混动汽车的燃油系统和电动系统能够实现优势互补,未来有发展前途。

                虽然新能源汽车技术目前还未彻底改变汽车业,但其如火如荼的发展趋势值得每一家传统零部件企业高度关注。刘凯直言,目前来看,传统内燃机的发展潜力比较有限,行业一定要积极拥抱电动化和电气化。“每家企业针对的细分市场不同,对混动、纯电动等动力形式的需求也不尽相同,因此转型方向不能一概而论,但无论如何,零部件企业必须时刻根据市场需求做出调整。”他称。

                ■惠州华阳通用电子有限公司副总工程师陈卓

                座舱将是多屏交互的有机整体

                惠州华阳通用电子有限公司副总工程师陈卓,在参观本届北京车展后相当兴奋。他告诉记者,自己看到不少整车企业展出智能驾驶舱,除外观设计前卫、极具未来感外,座舱电子装备更是吸引他。“包括超长大屏、仪表与IVI整体设计、AR在导航与ADAS上的应用、人工智能、自然语音识别与控制,甚至“读心”、“脑控”技术在内的展示,着实让人眼前一亮。汽车座舱真是越来越智能、越来越有趣了。”陈卓由衷地感叹道。  在陈卓看来,驾驶座舱是车与人的交互接口,就传统座舱看,显示屏如抬头显示、液晶仪表、中控屏幕和电子后视镜等与车的融合度不高,让用户有一种分裂感。“我们认为,有必要统一各产品的用户体验,未来的座舱将是多屏交互的有机整体。随着智能化发展,座舱会成为用户的私人助手。”他说。

                ■广西玉柴机器股份有限公司新能源动力事业部新能源动力研究所所长毛正松

                动力系统控制集成化趋势明显

                广西玉柴机器股份有限公司新能源动力事业部新能源动力研究所所长毛正松告诉记者,玉柴主要业务是商用车动力系统,很希望看到更多这个领域的零部件技术,但可能与面向乘用车消费者的定位有关,本届北京车展上的相关信息较少。

                “乘用车的不少技术都走在商用车前面,从本届北京车展可以看出,动力系统控制集成化趋势非常明显,涉足电驱桥、轮毂电机、轮边电机的企业越来越多。同时,不少非汽车领域的企业正从互联网、智能化、驾乘体验的角度切入新能源汽车市场,竞争力不容小觑。这给传统零部件企业带来启示。”毛正松说道。

                毛正松表示,在新能源汽车浪潮的席卷下,玉柴的思维很灵活,将自己定位于专业的动力系统提供商,而非单纯的内燃机企业,他们在做好传统动力系统的前提下,还同步开发了混动、纯电动和燃料电池系统。“玉柴的思路是‘两条腿走路,传统动力与新能源动力并重,力求无论汽车动力来源如何变化,玉柴都能提供完美的解决方案。”他说。

                ■上海蓝诺新能源技术有限公司总经理韩丽

                混动市场待兴企业应加紧追赶步伐

                上海蓝诺新能源技术有限公司总经理韩丽发现,在本届北京车展上推出混动车型的企业不少,其量产趋势非常明显,他们希望在多条技术路线上发力,最终通过市场检验寻找合适的发展方向。而在汽车从机械化走向机电一体化的趋势下,仔细观察展车不难发现,为整车配套的电动化、智能化零部件核心技术还多掌握在外资企业手中。

                “车展期间,我参加了第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会,感触颇深。谁掌握变速器和电机一体化集成技术、提供更好的混动系统架构,实现更优的油耗、性价比优势和驾驶体验,谁就掌握了市场主动权。”韩丽说,“国内零部件企业在电池、电机领域基本已达到国际水准,现在的当务之急是抓紧时间,在电控、系统集成技术方面加快追赶步伐。”

                ■中国科学院自动化研究所副研究员黄武陵

                智能化技术将引领消费潮流

                中国科学院自动化研究所副研究员黄武陵博士告诉《中国汽车报》记者,在本届北京车展上,展车的智能化水平比以往高出很多。“车展正回归到车本身上,智能化技术引领着新一轮汽车消费潮流。”他说。

                黄武陵认为,智能网联汽车扎堆出现是本届北京车展的一个亮点,特别值得关注的是国内近期涌现出的新造车势力。这些企业推出的概念车都实现了不少智能化功能,在自动驾驶、人机交互方面做得不错。

                黄武陵表示,从不少展车可以看出,自动驾驶技术正逐渐走向量产,比如摄像头等传感器的感知对象不仅包括车外环境,而且涉及车内驾乘人员。此外,大屏幕替代了传统的汽车仪表盘,人机交互越来越自然和方便。“比较先进的毫米波雷达、激光雷达等传感器还是以国外产品为主,自主研发的产品要被车企广泛接受和应用,可能还要双方进一步共同努力。”他称。

                来自中国汽车报